Керівник Toyota зізнався, що побоюється повністю електричного майбутнього в автопромі
Голова ради директорів Toyota Акіо Тойода знову виступив на захист двигунів внутрішнього згоряння та пояснив, чому його турбує можливе повністю електричне майбутнє автомобільної галузі. На його думку, розвиток транспорту не повинен обмежуватися лише одним технологічним напрямком.
Під час розмови з CarWow Тойоду запитали про найбільший страх щодо майбутнього автомобілів. Він відповів, що найбільше його непокоїть ситуація, коли вся індустрія одночасно переходить виключно на акумуляторні електромобілі.
«Усі переходять на BEV - це мій найбільший страх. Три-чотири роки тому я був єдиним, хто говорив пресі: я люблю запах, я люблю звук, я люблю двигуни та хочу зберегти робочі місця для постачальників компонентів для ДВЗ. Але здається, що я один. Я почуваюся дуже самотнім», - зазначив Тойода.
Toyota вже багато років дотримується стратегії, яка відрізняється від підходу більшості великих автовиробників. Компанія не робить ставку виключно на електромобілі, а паралельно розвиває гібриди, водневі паливні елементи та навіть двигуни внутрішнього згоряння, здатні працювати на водні.
Сам Тойода неодноразово наголошував, що автомобілі для нього залишаються не лише засобом пересування, а й джерелом емоцій. Саме тому він виступає за збереження машин, які можуть приносити задоволення від керування.
«Автомобіль - це моя іграшка. Я хочу створювати машини, які хотів би залишити у власному гаражі. Якщо мені доведеться робити лише вуглецево-нейтральні автомобілі - це нецікаво», - пояснив керівник Toyota.
Водночас позиція Тойоди не означає відмову від електрифікації. Компанія визнає необхідність зменшення викидів і вже активно використовує електричні технології, але вважає, що досягати цієї мети можна різними шляхами.
Такий підхід особливо помітний у спортивному підрозділі Toyota Gazoo Racing. За попередніми даними, наступне покоління GR Yaris може отримати потужну гібридну установку на базі нового 2,0-літрового турбомотора. Водночас компанія не збирається відмовлятися від більш традиційних рішень.
Наприклад, новий суперкар GR GT отримав 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом без електричної підтримки. Крім того, Toyota працює над поверненням культових спортивних моделей, серед яких називають наступників MR2 та Celica.
Toyota намагається зберегти баланс між новими екологічними вимогами та автомобільною культурою. Ідея компанії полягає не в тому, щоб протиставляти електромобілі та двигуни внутрішнього згоряння, а в тому, щоб залишити покупцям вибір між різними технологіями.
